2020年4月～6月期決算では、デルタ航空で約6100億円、アメリカン航空で約2100億円、エールフランス・KLM航空で約3100億円、ANA約1088億円、JAL約937億円など主な10社で約2兆円にのぼる赤字となっている。 ドイツでは、日本がドイツからの入国を禁止しているため、reciprocity 相互主義 の観点から、日本からの入国は認めていない。 入国を許可された外交官、日本人帰国者などに対しては、全件PCR検査の実施と14日間の自主隔離が必要だ。
15外国人旅行消費額総額でも前年比6. 既に客室乗務員の感染も確認されています。
ANAのサイトには、さすが日本だと思った細かい配慮がありました。
2兆円の資金調達が行われ、日本の大手2社ANAとJALも金融機関から資金調達を実施している。 このたびは、JALグループ再生をめぐる一連の動きの中、お客さまには多大なるご心配をおかけしており、まことに申し訳ございません。 コロナウイルスによる客室乗務員が感じる危機 国内線、国際線を担当する客室乗務員である私が、一番危機だと感じることは ・コロナウイルスに感染する恐れ ・旅客の減少による、減給 この２つです。
15コロナが、どのように決算に影響を及ぼしたか？という点とこの数値を、比較や経営分析により、会社の痛みを読み取れることがとても大事です。
さらに、JALカード、ジャルパック、ジャルツアーズ、JALホテルズなどのグループ関連会社も、これまで通り営業いたします。 本来ならばゴールデンウィークを含む時期であり、大きな痛手と言えるだろう。 藤村氏は「アメリカでは国有化された航空会社は過去に1社もなかったが、今回の米国政府の貸し付けにはワラントが設定されており、国有化のオプションが付けられたことは驚きだ。
16EUでは3月中旬から域外からの渡航を原則禁止していたが、6月30日に域外からの観光客や出張者を自主隔離せずに受け入れることのできる低リスク国のリストを公表。
欧州では低リスク国からの入国制限を徐々に緩和 欧州では7月以降、感染のリスクが低い国からの入国を緩和していく「リスク・ベースト・アプローチ」という方法を採用している。
133月23日の時点では4000億円以上の減少見込みとしていたのが、従来の見通しを1000億円拡大したことになる。
COVID-19の発生により、いくつかの航空会社はすでに経営破綻している。 その結果を見ると ・航空会社の返金遅延 納得できず：９５％ となっております。
19新型コロナウイルス感染拡大の影響を受けて、航空会社各社の体制が変化していきそうだ。
これはかなり大きい。 バリとかタイとかに行きたいんです。
国内拠点の航空会社がコロナ禍で経営破綻するのは初めて。
今回のゲストには、航空業界の専門家である一般財団法人 運輸総合研究所客員研究員で、全日本空輸株式会社常勤顧問の藤村修一氏を招き、新型コロナウイルスが航空業界に与えた影響と航空インフラ存続のために各国政府が行なう支援策、また今後の入国制限緩和に向けた最新の動向もお話いただいた。
11一方で、航空便需要の回復が短期間では望めないことにより、仕事内容に変化が生じてくるのではないか。
