シェルビー マスタング。 新型シェルビーGT500、世界最強のスーパーチャージャーV8を搭載。出力は驚異の760馬力

シェルビーGT350

マスタング シェルビー

主な特別装備のパーツとしては、フロントとリアのサスペンションのショックアブソーバーをオランダのコニ製アジャスタブル・タイプのヘビーデューティー仕様に換え、その頂部からバルクヘッド中央部分に至る三角形のタワーバー(パフォーマンス・ロッド)を装備。 ロードスターのボディにはアルミ製のハードトップが取り付けられ、最高速の向上が計られていたが、これはル・マン・ルーフと呼ばれ、ル・マン出場のレーシング・コブラの特徴として有名になった。 燃費どうこう言う従来からのマスタング好きは 居ないでしょうけど、新たなファンを掴む 必要なラインナップだと思います。

2021 フォードマスタング マッハ1

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なんと760hp!! シェルビー・マスタング GT350が走りを追求したモデルに対してシェルビー・マスタング GT500は速さを追求したモデル。 より近代的に改良されたシャシーは、マークIIまでのリーフ・スプリングからコイル・スプリングの全輪独立となった。 GT350Rと比較すると、スーパーチャージャーの追加とトランスミッションの変更で212kgも車重が増えており、その対策でもある。

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シェルビー・アメリカン

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しかし扱いにくさはなく、自然吸気の大排気量のようにフレキシブルで、なおかつ先代に積まれていた3. フォードパフォーマンス スカッフプレート 【安全性】• そのため、市販車がそのままレースに適応できる状態にする必要があった。 20インチのフローフォーミングブラックアルミホイール に Red-Painted Brembo ブレーキキャリパーがアクセントの足回りと 内装ではカラフルなデジタルコックピットに、Shelby バッジ付スポーツレザーシートで特別な一台に仕上がっています。 6速MTには、マスタングとしては初となるレブマッチ機能が付き、これまたGT350用のオイルクーラーやマスタングGT用のツインプレートクラッチ、ショートストロークのシフトレバー等が採用されたことで、これまで以上に「走り」に対するMT車の性能が上がっている。

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フォード シェルビーGT500(FORD SHELBY GT500)

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8リッターになったが)。

シェルビーGT350

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それは本物のシェルビーではないが、本物に限りなく近い、高度に製作されたものだと保証するし、ライセンスも与えよう。 FordPass Connect• そこで少しでも値引き額を大きくする最後の手段として下取り価格の増加がある訳です。 発祥はレースにも適用できるロードゴーイングカーであったシェルビー・マスタングもデチューンを繰り返し、上がるのは排気量とエンジンスペックのみ。

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新型シェルビーGT500、世界最強のスーパーチャージャーV8を搭載。出力は驚異の760馬力

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1966年式のファストバック(グレードは最上級のGT) 画期的なフルチョイスシステムの導入も初代マスタングの特徴です。 シェルビーが手がけたGT350は、標準型のマスタング・ファストバックをベースとして、独自のパーツを使い、シェルビー・アメリカンが直接チューンアップを加えたモデルとなっていた。 1967年モデルはフロント周辺外装が2種類存在する。

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しかし、1970年代に入るとベトナム戦争や第一次オイルショックの影響、排ガス規制の強化によって大排気量高エンジンを搭載したは淘汰され、シェルビー マスタングの開発は中止されることになりました。

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ただしキャロル・シェルビーが手がけたものでは ないマスタングの上位モデルとして「コブラ」の名前を受け継いだモデル(マスタング・コブラ、マスタング・キングコブラ等)もあるが、それらはシェルビー・マスタングとは呼ばない。

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シェルビーアジア ウェブサイト

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ドライバーズシートもシェルビー・アメリカン特製のスポーツシートとなる。