どう 進化 ホンダ 新型 フィット 刷新 では なく 熟成 した 見所 と は。 どう進化? ホンダ新型「フィット」 刷新ではなく熟成した見所とは(くるまのニュース)

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飛び抜けて買い得なモデルもやたらと割高なモデルもないと考えるのが妥当だろう。 新型車の進化は昔の比ではないくらい大きい まず基本的な話をすると、フルモデルチェンジが近付いたモデル末期車はなるべく避けて、新型を待つほうがいい。

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ホンダのハイブリッドは「苦難」を脱したのか

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そんなフィット(の三代目)が2013年9月のデビュー以来、4年ふりのマイナーチェンジを行った。 さらに、車高が30mm高い「クロスター」グレードはエアボリュームの高いタイヤとの組み合わせにより、ほかのグレードよりもアタリの優しい快適性と無駄な動きを活かしたハンドリングに仕立てられています。 普段エンジンは発電機として稼働し発電した電力でモーターを駆動させるシリーズハイブリッドだが、高速走行時ではエンジンでの直接走行も可能なシステムだ。

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新型フィットは低燃費だけじゃなく「癒やし」と「心地よさ」を追求? それってどういうこと?【新型車レポート】

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そういったことを踏まえながら、(先代の)マイナーチェンジでやらなければいけないことをやりきった後に、(再びアコードの担当になったので)次のホンダのデザインビジョンを含め、末永くホンダのフラッグシップとしての信頼感につながるデザイン手法はどういうものか、そのくらい俯瞰した考え方で(新型の開発に)望んだ」とその心意気を語る。 ダークカラーとなるパーツは、フライングBマスコット、ラジエーターベーン、マトリクスグリル、サイドウィンドウサラウンド(ウィンドウモール)、ロアドアブレード、リアバンパーブレード、前後のライトベゼル、ドアハンドル、ウィングベント、エキゾーストアウトレットです。 リアの足回りには、新開発のトレーリングリンク式サスペンションを採用することで、高いボディ剛性と相まって、上質な乗り心地と優れた操縦安定性を誇っています。

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どう進化? ホンダ新型「フィット」 刷新ではなく熟成した見所とは

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ここまでできているクルマはなかなかない。 つまり、「見せかけのスポーティ」から「本質のスポーティ」になったといえます。 日本自動車販売協会連合会の新車販売ランキング(軽自動車と輸入車を除く)によると、新型フィットがお披露目される時期が明らかになる前月の2019年4月の販売台数が6777台(8位)で、ホンダの会見がおこなわれた翌5月の販売台数は6531台(9位)と、さほど販売台数は落ちていません。

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粒ぞろいのNシリーズでも、N-WGNの走りが群をぬいて優秀なのは当然といえば当然なのだ。 室内空間は充分に広く、充実した装備やいたるところにくまなく設けられた収納スペースにより機能性も高い。

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外部リンク 3ナンバーの高級サルーンが続々と登場、抜群の人気を誇ったバブル時代 1988年ごろから1992年ごろまで続いた好景気を、俗に「バブル景気」といいます。 商品の価格・仕様・発売元等は記事掲載時点でのものです。 従来では逸脱しそうな時に介入していたが、新型は細かく修正を行い走行ラインを維持してくれた。

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