青い 森 鉄道 701 系。 知識の倉 別館

青い森鉄道

新車の形式は阿武隈急行の通称「あぶ急」に由来する。 All rights reserved. 31 特集「近郊形電車進化論」• 寝台特急については、移管後も運転されていたが開業前に廃止された。

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• 84kW）を設置しており、冷媒にはオゾン破壊係数0の新冷媒（R407C）を用いている。

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こちらも皆様にご紹介できればいいな. 客用扉は 1,300 幅の両開き式のものを片側3か所に設置し、用の車両は運用線区の高さの関係上、ステップが備わる。 車端部の優先席の様子です。 前照灯はHID（1000番台・青い森703系はLED2連）、尾灯がLEDであり、いずれも横並びに左右の前面窓上部に設置される。

• 稀に東北本線等で運用されているP-40～P-44編成も乗り入れることがある。

青い森鉄道701系 座席・車内・シート・座り心地・乗り心地

（写真：青い森鉄道線 八戸駅／撮影：裏辺金好） ２０１０（平成２２）年１２月にＪＲから購入した車両は、当初はＪＲ時代のカラーリングのまま「モーリー」のステッカーを貼っていた。 車内は基本的にJR時代から何も変わっていません。 （平成14年）• （取材・撮影 青い森鉄道線・八戸） 車内全景です。

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当初は全車が南秋田運転所（現：）に配置され、基本番台と共通で運用された。 加えて同時期に強化形（雪かき器）も設置した。

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• この節には古い情報が掲載されています。

青い森鉄道 青い森７０１系

ユーザーが行なう作業といえば、行き先方向幕シールを選んで貼り付けることだけなので、細かい作業が苦手な人にとっては良いと思われる。 基本の形はＪＲ東日本701系と同じですが、 車内がセミ・クロスシート配置になったのが特徴です。 6kmに短縮されE721系に変更）の運用があった。

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• 登場時は2両編成42本84両が製造されたが、そのうちH-27編成が2015年に700番台S-27編成「フルーティアふくしま」に改造された。

青い森鉄道 青い森701系

青森駅1番線に停車中の青い森703系（2015年10月3日） 青い森703系は、青い森鉄道がE721系をベースとして新造した車両であり、2013年に2両編成2本が横浜事業所で製造された。 ローカル列車としてのポジションもあり、小さなレイアウト、運転会などでも小回りが利いて大変使いやすい車種といえる。

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• 補充用としてE721系0番台P40 - P44編成が新製された。

Nゲージ 青い森鉄道 701系！

通常は1台を交互に使用するが、蓄圧不良をブレーキ制御装置が検知した場合、自動的にもう一方に切り替わる。 模型画像 下記に、各車両の画像を並べる。

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• （ - ）• 中間のモハ701形は本系列唯一の中間電動車で、付随車サハ700形はを装備するため基本番台・100番台のサハとは別形式となっている。

【鉄コレ】 青い森鉄道 青い森７０１系

車体 高さ920mmのホームの駅（）に停車中のE721系の乗降口。

• 703系の快速運転時の方向幕。